Η Новинки Йорк раз говорит компания Boeingпосле двух смертельных ударов он поспешил починить программное обеспечение из 737 МаксимумДаже не информируя заинтересованные стороны.
В этом отчете утверждается, что Boeing, пытаясь улучшить систему увеличения характеристик маневрирования, внес изменения, в результате которых система больше не опиралась на два датчика. Благодаря этому изменению система смогла включиться с меньшей скоростью, чем первоначально планировалось.
Это MCAS Первоначально создан для обеспечения более плавного маршрута и сокращения использования более крупных авиационных двигателей. Первый пилот, Рэй Крейг, который выполнил тестовый запуск, заметил, что в некоторых случаях программное обеспечение может активироваться автоматически. Конечно, это произойдет только в том случае, если будут разработаны очень высокие скорости, которые не очень распространены.
Со временем и в ходе экспериментальных испытаний было отмечено, что программное обеспечение начал активироваться на более низких скоростях. Поэтому второй датчик силы G был удален, поскольку MCAS мог очень хорошо активироваться одним.
Федерация авиации не была проинформирована об изменениях в программном обеспечении MCAS поэтому они не сообщили о программном обеспечении на Boeing.
Это заставило власти полагать, что система функционировала должным образом и что пилоты прервали испытание. К сожалению, поскольку отчеты аудиторов не были переданы, пилоты самолета 737 Максимум они не знали модификаций программного обеспечения до смертельного удара.
После второго, также смертельного, удара, произошедшего в апреле, самолету было запрещено временно летать.
Greek
Chinese (Simplified)
English
Greek
Russian